起首：财经作者陈琦

　　在关乎民生的交通出行范围，曾经的腾讯、阿里重仓滴滴、快的，掀翻了两家网约车头部企业的烧钱补贴与并吞。在新动力汽车范围，新动力造车明星势力“蔚小理”早已站队互联网巨头，阿里巴巴投资小鹏汽车，蔚来汽车的幕后金主是腾讯，理念念汽车的第一大股东是好意思团。

　　在BAT里，百度是最忍耐且政策耐力最强的一家公司。天然百度在网约车和新动力汽车范围曾经掉队，但百度旗下的“萝卜快跑”却正在演出弯说念超车与降维打击的戏码，Robotaxi（无东说念主驾驶网约车）以实足率先的技能上风，对通盘交通出行阛阓带来摧枯拉腐的技能翻新。

　　事实再次证明注解，跟着期间的发展，企业濒临最危急的竞争敌手不一定是来自于业内，而是期间的越过，科技创新带来的降维打击不错在最短的时辰内击垮一家企业。正如击败相机的是智妙手机、击败便捷面的是外卖、击败顺丰的是电子协议，击败航空公司的是钉钉、飞书和腾讯会议。竞争并非以相通的时势舒适相通需求，许多是不同时势舒适相通需求，在不同竞争维度满盈抨击，进而让敌手毫无抵抗之力。

　　10公里路程只需要4元，投放1000台车，月接单500万单，5分好评率高达94.19%，萝卜快跑正在武汉、广州、上海等11个城市怒放测试，这意味着百度曾经达成了无东说念主驾驶在网约车端的范围化投放和交易化落地，无东说念主驾驶技能曾经经较为熟识，大有取代700万网约车司机和千万出租车司机的趋势，而且各地齐在怒放政策补助无东说念主驾驶。

　　萝卜快跑凭借技能上风颠覆网约车，凭借场景创新颠覆新动力汽车，这即是百度忍耐十余年背后用技能创新筹划出来的“大杀招”，一时辰让远大竞争敌手无以搪塞，这种超长技能参加正在逐渐拉开与各企业的差距，让他们短时辰内无法赶超，为百度创造率先1到3年的发展红利期。

　　萝卜快跑主要由百度提供无东说念主驾驶技能和贤人大脑，百度投资的极狐汽车提供新动力汽车和驾驶躯体。无东说念主驾驶技能淘汰司机，达成24小时通勤责任。新动力汽车淘汰燃油车，极大贬低了司机和燃油这两大固定本钱支拨，本钱上风决定廉价策略，进而在短期内快速霸占阛阓。极狐汽车在新动力造车势力中莫得立锥之地，破局之法就在于和百度技能绑缚，切入到C端乘用车的网约车阛阓，不错匡助极狐汽车快速翻开新动力汽车销售和出租两大万亿级阛阓。

　　咫尺我国的无东说念主驾驶阛阓正处于快速发展阶段，证实中商产业考虑院发布的考虑知道知道，2023年我国无东说念主驾驶阛阓范围约为3301亿元，同比增长14.1%，分析师瞻望2024年我国自动驾驶阛阓范围将达3832亿元，再往后一个可达万亿范围的阛阓曾经出现。证实麦肯锡的考虑，中国有望成为群众最大的自动驾驶阛阓，到2030年，自动驾驶关系的新车销售及出行服务创收将卓绝5000亿好意思元。

　　百度首创东说念主李彦宏判断未来打无东说念主车要比咫尺打车低廉一半，四年之内中国一线城市将不再需要限购和限行。周鸿祎默示，大模子让无东说念主驾驶技能突飞大进，让无东说念主驾驶技能从轨则驱动到数据查验驱动，把驾驶案例看成查验数据，大模子通过查验才智举一反三得回一种泛化的智能才智，并部署到多样车辆，百度应该走的即是这种技能阶梯。

　　在政策层面，国度部委竭力于于构建合伙的程序体系、普及智能化路侧基础才略和云控平台秘籍率、促进数据分享，以鼓舞高等别自动驾驶的交易化落地，并普及城市交通安全水仁爱出行遣散。

　　百度自动驾驶业务部总司理陈卓在5月15日的百度Apollo Day 2024上称，咫尺，萝卜快跑第六代无东说念主车售价已降至20.46万元，并默示萝卜快跑的方针是到2024年底在武汉达成进出均衡，在2025年全面进入盈利期。

　　不可否定的是，百度在2021年晓示其自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”开动交易化运营，这是其无东说念主驾驶技能走向阛阓的热切一步。萝卜快跑的竞争上风在于其技能熟识度、本钱限度、阛阓彭胀速率、生态系统补助、用户体验创新、政策合规性以及数据驱动的抓续优化才智，这些要素共同构建了其在无东说念主驾驶出行服务范围的率先地位。

　　此外，萝卜快跑正在降维打击新动力汽车。尤其在远大一二线城市，一朝萝卜快跑粗略一直保抓较低的出行本钱，会让一多数东说念主消灭购买新动力汽车，这么能节俭买车所产生的一系列用度，包括保障费、泊车资、珍爱费、违规罚金、通勤时辰本钱等，这关于绿色出行、城市交通管制齐有着热切作用。

　　从长期视角来看，萝卜快跑未来要濒临的实力敌手恰是无东说念主驾驶技能的群众霸主—特斯拉，两边终将迎来关节一战。特斯拉CEO埃隆·马斯克本年4月曾在应酬平台上发帖称，公司将于8月8日发布其痛快已久的无东说念主驾驶出租车（Robotaxi）。

　　关于行将到来的竞争，百度集团副总裁、智能驾驶行状群组总裁王云鹏在百度Apollo Day 2024上默示，非凡期待、十分原谅，不外在中国复杂的说念路场景下作念Robotaxi拒绝易。比如在武汉，特斯拉念念要作念到面前百度的全无东说念主运营水平，照旧需要挺永劫辰，少则3年、多则5载，“淌若不信不错先来武汉跑一跑”。

　　个东说念主合计，天然百度官方的表态很自信，但在实足的技能上风面前，特斯拉完全有实力不错镌汰与百度在无东说念主驾驶范围的交易化落地周期，甚而不错把5年镌汰为一年。

　　面前，摆在Robotaxi（无东说念主驾驶网约车）面前，在短期内存在两个执行问题需要要点珍爱。一是无东说念主驾驶的技能熟识度和说念路安全的矛盾，在技能创新程度中可能会因技能在早期阶段的不熟识，产生一些负面事情，以及怎样确保无东说念主驾驶汽车在法律框架内的安全、合规运营。二是技能创新会加快一些重迭职业岗亭被取代，这些被取代的东说念主群是否会对社会踏实产生潜在威逼，以及再劳动安置的问题。

　　但有少量无需质疑，咱们对崭新事物的狭小怯生生源于不笃定性，而处理的独一主义是勇敢面对，而且越早面对越好。无东说念主驾驶期间的到来，注定会带来摇风暴雨，整个东说念主齐要提前有个面目准备，不成再作念一个旁不雅者。毕竟期间摈弃你，可能连个呼唤齐不打。

　　陈琦：知名财经作者，资深财经媒体东说念主、猩锐传媒首创东说念主兼CEO，凤凰卫视特邀嘉宾、钞票汉文网专栏作者、领稀有十万粉丝的汇防卫见魁首。荣获云掌财经2020年度创新作者、百略网2021年度实力新锐创作者、贤人中国杂志社授予“中国产业考虑发展隆起孝敬奖”、倾盆新闻/新浪财经/少量资讯等平台评为优质本体创作者、入选2023年金鸥奖U30榜单。

　　先后得回省、市、区三级网信办犒赏。2022年区委网信办评为“新媒体好网民”，2023年市委网信办犒赏为“优秀汇注文化志愿者”、“正能量汇注名东说念主孝敬奖”，2024年省委网信办聘为“汇注文雅伙伴”。

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包袱剪辑：何俊熹