专题：2024中国汽车论坛

　　2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。上海汽车集团股份有限公司研发总院副院长仇了得席并演讲。

　　仇杰指出，固态锂电板是行业公认的下一代锂电板技艺。他先容称，固态电板的使命旨趣不变，相同是哄骗锂离子在正负极间的镶嵌或脱出结束充放电。不同点在于：第一，固态电解质取代电解液和隔阂，电解质作用是提供锂离子迁徙的场面；电板体捆绑构的变化，省略适配更多更具性价比的材料；电板制备工艺和成立的变化，愈加的简化、安全、高效。

　　他先容固态电板的三个优点：

　　一、低温性能好。电解液低温下粘度增大，电导率急剧裁汰，而固态电解质在低温下仍然具有高超的锂离子传输智商。

　　二、固态电板内阻低，倍轻易能好。电解液中锂离子迁徙数低，且在隔阂存在条款下现实锂离子迁徙距离也会加多；高性能固态电质电导率跨越10ms/cm，锂离子迁徙数大大加多。

　　三、固态电板性价比高。固态电解质具备更高的电化学窗口，不错使用高电压正极、金属锂负极等高性价比电极材料大幅裁汰电板资本。

　　说念及上汽集团的实践，他先容将履行三步走政策，加快鼓动全固态电板装车量产。

　　第一阶段居品是半固态居品，液含量10%wt。在高安全的前提下结束了1000公里以上的单次纯电续航，2024年批量装车。

　　第二阶段居品是准固态居品，液含量5%wt。通过新的干法电极技艺量产和高电压新式正极材料引入，结束新的电板结构，2025年批量委用，在上汽集团自主品牌结束限制搭载。

　　第三阶段居品是全固态居品，通过新的负极材料和愈加压实的新式电板成型工艺，最终酿成合座密致度超98%，液体含量为0的全固态电板。其中，第一阶段居品能量密度>400WH/kg，第二阶段居品将冲破500WH/kg。2026年批量委用并完成样车测试，2027年结束装车量产委用。

　　新浪声明：扫数会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之推断打算，并不虞味着赞同其不雅点或阐述其形色。

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